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钢轨检验车

产物先容:

高铁检测车的设想与制作应寻求:运转宁静、设想进步前辈、布局公道、操纵简略、维修便利,其整体手艺程度到达现今国际外同类产物的进步前辈程度。 高铁检测车的布局(铝合金)、机器体系、电气体系和宁静掩护装配要合适现行有关规范和规范。高铁检测车的强度、刚度、不变性和抗颠覆性,各机构能宁静靠得住地运转,震撼、噪声、环保均合适现行有关规范的请求,消防和宁静均合适国度有关规范。


利用规模:高铁轨道检验,快铁轨道检验,地铁轨道检验和其余轨道的检验

物料:两人座和四人座,能够照顾显现器,探测仪器,喷头,水桶等

机能特色

  
  • 可开辟性强

    局部驱动局部留有接口,能够二次开辟,车体布局模块化设想,拆装便利

  • 车体品质简便

    道轨巡检车底盘分量50kg以内,加车架不能跨越100kg

  • 好的供电源

    供电源接纳锂电池供电,具备体积小,分量轻,便于照顾的长处

  • 各个组件同伴

    钢轨检验车各布局的高性价比设置装备摆设有用的耽误了电器的利用寿命,从而耽误了钢轨检验车的利用年限

  • 车轮接纳角型轴承座,以便于装配调剂

    以恰当进步相干部件的加工精度,来进步整车的装配制作精度,安排车轮跑偏,轮缘与轨道打仗加重轮缘磨损并增添磨擦阻力等题目

任务道理

钢轨检验车的布局(铝合金)、机器体系、电气体系和宁静掩护装配要合适现行有关规范和规范。轨道探伤车的强度、刚度、不变性和抗颠覆性,各机构能宁静靠得住地运转,震撼、噪声、环保均合适现行有关规范的请求,消防和宁静均合适国度有关规范。  

钢轨检验车大抵可分为两局部,车架和底盘小车一切的车架材质选用铝合金,并焊接遏制拼装。

咱们设想的钢轨检验车轮架布局与传统轮轴布局差别,接纳了出格的承重与驱动相分手设想形式。1个轮架组合单位是由2个车轮组和2根支架组合而成。担任承重的支架接纳了铝合金方管,具备强度高、分量轻、布局简略、易装配等长处。

工程案例更多案例

手艺参数

一般速率能到达10km/h,单次续航时候为6h以上,小车节制举措有进步、撤退退却、加快、加快、遏制; 
活动时,能锁定息争锁,锁定后不能挪动,解锁后小车能力活动某人工鞭策;
承重为500KG;
底盘局部高度高于385mm,车轮直径为280mm~330mm之间;
底盘分量50KG以内,加车架不能跨越100KG;
地铁检验车局部驱动局部留有接口,能够二次开辟。

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